SERANG, RADARBANTEN.CO.ID – Pasar mobil listrik di Indonesia terus berkembang, namun satu pertanyaan masih sering muncul di benak calon pembeli: bagaimana nilai jual kembali (resale value) mobil listrik? Kekhawatiran ini wajar, mengingat teknologi kendaraan listrik (EV) berubah cepat dan harga mobil baru kerap menyesuaikan insentif serta kompetisi pasar.

Faktanya, nilai jual kembali mobil listrik cenderung lebih fluktuatif dibanding mobil bensin, terutama pada fase awal perkembangan EV di Indonesia. Namun tren tersebut mulai berubah seiring meningkatnya populasi mobil listrik dan bertambahnya kepercayaan konsumen. Sejumlah faktor utama memengaruhi nilai jual mobil listrik di pasar sekunder.

Pada tahun-tahun pertama, depresiasi mobil listrik cenderung lebih cepat. Selama tiga tahun awal pemakaian, penurunan harga bisa mencapai 20–30 persen, lebih besar dibanding mobil bensin. Kondisi ini terjadi karena harga mobil baru masih sering berubah, terutama ketika produsen menurunkan harga demi bersaing. Selain itu, perkembangan teknologi yang begitu cepat membuat model lama terlihat cepat tertinggal. Meski begitu, model-model terbaru kini menunjukkan depresiasi yang lebih stabil karena minat pasar yang terus meningkat.

Komponen yang paling menentukan harga jual mobil listrik bekas adalah baterai. Kondisi baterai, atau State of Health (SOH), menjadi indikator utama yang dilihat calon pembeli. Mobil dengan SOH di atas 85–90 persen umumnya memiliki harga jual yang lebih baik. Mobil listrik yang masih berada dalam masa garansi pabrik—biasanya 8 hingga 10 tahun—juga lebih diminati dan memiliki nilai jual lebih stabil. Karena itu, pemilik kendaraan perlu memastikan perawatan baterai dilakukan dengan benar dan didokumentasikan.

Nilai jual mobil listrik juga dipengaruhi oleh jaringan purna jual. Merek yang memiliki bengkel resmi luas, ekosistem EV kuat, serta ketersediaan suku cadang yang baik, cenderung mempertahankan nilai jual lebih baik. Merek yang hanya menawarkan sedikit model atau memiliki jaringan pelayanan terbatas biasanya mengalami penurunan harga lebih cepat.

Faktor lain yang tak kalah penting adalah kebijakan pemerintah. Insentif yang diberikan kepada pembelian mobil listrik baru bisa membuat harga mobil baru menurun secara tiba-tiba, sehingga harga mobil bekas ikut terkoreksi. Sebaliknya, ketika insentif berkurang atau dicabut, harga mobil listrik bekas bisa lebih stabil.

Dari sisi produk, tidak semua model memiliki daya tahan harga yang sama. Mobil listrik dengan konsumsi daya efisien, jarak tempuh jauh, dan memiliki basis pengguna besar cenderung lebih diminati di pasar sekunder. Sementara itu, model yang jarang terlihat atau kurang populer seringkali mengalami penurunan harga lebih tajam.

Kemajuan teknologi juga turut mempengaruhi. Setiap tahun produsen memperkenalkan baterai berkapasitas lebih besar, fitur keselamatan ADAS lebih lengkap, kemampuan pengecasan lebih cepat, dan efisiensi motor yang meningkat. Inovasi ini membuat model lama terasa ketinggalan dan berdampak pada harga jualnya. Berbeda dengan mobil bensin, yang umumnya tidak mengalami lompatan teknologi setajam mobil listrik.

Secara umum, nilai jual kembali mobil listrik setelah tiga tahun berkisar pada angka 60 hingga 75 persen dari harga baru, tergantung merek, kondisi baterai, dan popularitas model. Pada beberapa model yang kurang diminati, depresiasi bisa mencapai 50–55 persen. Sebaliknya, untuk model yang memiliki permintaan tinggi dan jaringan pelayanan luas, nilai jual bisa bertahan di kisaran 70–80 persen.

Angka-angka ini akan terus berkembang seiring bertambahnya populasi pengguna EV dan semakin matangnya ekosistem mobil listrik di Indonesia.